¿Cómo trabaja una rotativa?

   Siempre constituye un espectáculo impre­sionante ver trabajar a las rotativas de un gran diario, devorando a toda velocidad kiló­metros de papel virgen y entregando, al compás de su deglución, miles de ejem­plares cuyas pilas serán distribuidas rá­pidamente para su venta. La aparición de la rotativa a mediados del siglo XIX marcó un hito en la historia de la imprenta, cuyo ritmo de producción aceleró rápidamente. Es una prensa impre­sora cilindrica, cuyo movimiento rotativo continuo permite una velocidad mucho mayor que las prensas planas, de movi­miento alterno.
   Las rotativas tipográficas reciben unas formas (tejas) de impresión; es decir, unos clisés curvados que son fijados al cilindro de la máquina. Otro cilindro que gira a la misma velocidad presiona el pa­pel sobre la forma.
   Las rotativas para periódicos, alimentadas por enormes bobinas de papel, están constituidas por varios elementos de im­presión. Cada uno de éstos consta de un cilindro portaclisés con su dispositivo de entintado y su cilindro de presión. Dos de estos elementos forman un grupo que imprime ambas caras del papel simultá­neamente.
   Las tiras de papel impreso se superponen y entran juntas en la plegadora, en la cual son cortadas y plegadas. Existen otros tipos de prensas cilindricas: rotativas de gran tirada, a varios colores, en offset y en huecograbado, pequeñas rotativas que imprimen también sobre me­tal, etc.

¿Cómo se usaron los primeros aviones caza?

   Los aviones de caza de la Primera Guerra Mun­dial, fueron máquinas mejor acondicionadas y compactas que los bombarderos difíciles de manejar. En el primer año de la guerra, los anticuados generales desconfiaron de estas máquinas por lo que, al principio, los aviones de guerra se emplearon sólo para espiar las líneas enemigas —para reconocimiento.
   El avión de combate británico fue el RES. Se usó durante la guerra en misiones de reconocimiento, llevaba una ametralladora para pelear con los aviones alemanes que lo atacaran. Entre los más fa­mosos de éstos, se tiene el otro avión de com­bate, que es el Fokker Dr 1, el avión de combate en el que voló uno de los más grandes "ases" de la Primera Guerra Mundial, Manfred von Richthofen, "El Barón Rojo".

¿Cómo funciona una estilográfica?

   La estilográfica, portaplumas con depó­sito, está formada por un mango hueco, en el interior del cual está alojado el depósito —pequeño cilindro de goma— y el dispositivo de bombeo de la tinta. Este último es una banda metálica, fijada a lo largo del depósito, sobre la cual se pre­siona, una vez sumergida la pluma en la tinta, y se suelta para aspirar ésta. La estilográfica se llena como un cuentago­tas. La pluma lleva adaptada en su parte cóncava una lengüeta perforada por un canalículo que conduce la tinta y la dis­tribuye de manera adecuada. El uso de la estilográfica ha suscitado la fabricación de tintas fluidas que no dejan poso.