¿Cómo funciona el radiador de un coche?

   Es absolutamente necesario evacuar una parte del calor producido por la combus­tión del carburante en el motor. El cilindro alcanza tal temperatura que, sin refrigera­ción, se descompondría el lubrificante y se inutilizaría su acción engrasadora, in­dispensable para el deslizamiento del pis­tón.
   Una corriente de agua que baña los cilin­dros capta este calor y lo conduce a un radiador, desde donde es evacuado al aire libre. El radiador está constituido por un haz de tubos verticales o entrecruzados, provistos de unas aletas que aumentan la superficie de refrigeración. Los tubos están soldados a dos depósitos, los colectores, que disponen de un grifo de vaciado y de un aliviadero. El conjunto está protegido por una rejilla. La camisa de agua conte­nida en la envoltura del grupo de cilindros se extiende por encima de las culatas a fin de refrigerar también las válvulas y las bujías. Dos tubos unen las camisas al ra­diador, asegurando la ida y vuelta de la corriente de agua. Esta corriente es acele­rada por una bomba —constituida por una pequeña rueda de paletas-, que es accio­nada por el árbol cigüeñal del motor. Mon­tada en la prolongación del eje del venti­lador, esta bomba es accionada por la co­rrea que mueve a este último. Determina­dos motores poseen, además, un sistema de refrigeración del aceite de engrase por medio de un radiador especial, o bien por un dispositivo de aireación del cárter in­ferior del motor.
   El ventilador que activa la refrigeración del radiador está colocado cerca de la cara in­terior de éste y es accionado, mediante una correa de tensión regulable, por el ár­bol cigüeñal.

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¿Cómo funciona el escape de un automóvil?

   El escape es el cuarto ciclo del funciona­miento de un motor de explosión. Los gases quemados, al salir de los cilindros, son evacuados en la atmósfera, a partir de un colector, por un largo tubo dispues­to bajo la carrocería y que desemboca en la parte trasera del automóvil. Una parte de este tubo, más ancha, constituye el silenciador, provisto de unos deflectores en donde los gases se enfrían al mismo tiempo que terminan de expandirse (al expandirse, todo gas desprende calor). De este modo, cuando los gases son proyectados al exte­rior llegan con la presión, la temperatura y, también, el ruido, debilitados. No obs­tante, existe un inconveniente: el silen­ciador hace perder potencia.

¿Quién fue Sir William Davenant?

   Sir William Davenant (1606-1668) fue un dramaturgo Inglés. La popularidad de sus obras románticas y espectáculos elaborados llamados mascaradas le ganó un nombramiento como poeta laureado en 1638. Pero su reputación descansa ahora sobre sus técnicas en el montaje de obras de teatro.
   Davenant fue quien entrenó a las primeras actrices para sustituir a los jóvenes actores que habían interpretado anteriormente todos los papeles femeninos en las obras de teatro en Inglaterra. En lugar de los simples escenarios al aire libre isabelinos, introdujo en el teatro inglés la escenografía decorada y la iluminación artificial que ya se utilizaba en la Europa continental. Davenant escribió la letra de lo que generalmente se considera la primera ópera en inglés, El sitio de Rodas (1656). Generalmente se le culpa por editar y reescribir algunas de las obras de Shakespeare para adaptarlas a las nuevas condiciones teatrales y el gusto cambiante de la audiencia.
   William Davenant nació en Oxford el 28 de febrero de 1606. Murió el 7 de abril de 1668.