El termostato sirve para mantener a una temperatura determinada un piso o cualquier otro lugar cerrado. Para la calefacción en cuanto se ha alcanzado el grado de temperatura deseado y la vuelve a poner en funcionamiento cuando esta desciende. Se trata de un interruptor automático, compuesto, generalmente, por dos chapas de metal, que se deforman por efecto de la temperatura. Esta deformación interrumpe o restablece la corriente de aire o agua y, en consecuencia, la calefacción.
¿Para qué sirve un termostato?
El termostato sirve para mantener a una temperatura determinada un piso o cualquier otro lugar cerrado. Para la calefacción en cuanto se ha alcanzado el grado de temperatura deseado y la vuelve a poner en funcionamiento cuando esta desciende. Se trata de un interruptor automático, compuesto, generalmente, por dos chapas de metal, que se deforman por efecto de la temperatura. Esta deformación interrumpe o restablece la corriente de aire o agua y, en consecuencia, la calefacción.
¿Qué son los falsos recuerdos?
En su Diccionario de los excépticos, Robert Todd Carroll define así a los falsos recuerdos: "Se trata de recuerdos que ofrecen una versión distorsionada de una experiencia real o una fabulación a partir de una experiencia imaginada. Muchos de ellos confunden o mezclan acontecimientos que se guardan en la memoria y pudieron haber ocurrido en diferentes momentos pero se recuerdan de manera unitaria, como si hubieran ocurrido juntos. Algunos surgen al creer que los sueños son repeticiones de experiencias reales. Los falsos recuerdos también pueden originarse por influencia de los terapeutas y consejeros. Se ha demostrado no sólo que es posible implantar falsos recuerdos sino además que es relativamente sencillo hacerlo."
CAMINOS Y PUENTES DE LOS ROMANOS
TODO Estado organizado necesita un sistema regular de comunicaciones dentro de su territorio, de manera de tener asegurada la constante y cómoda circulación, tanto de sm unidades militares, como de viajeros, mensajeros, mercaderes, etc. Las investigaciones arqueológicas han establecido que los imperios de los hititas, babilonios, persas y egipcios se hallaban surcados par amplias vías de comunicación, dotadas de servicios suplementarios destinados a facilitar la circulación y, a veces, defendidas por fuertes acantonamientos militares.
E1 imperio de Alejandro Magno, a su vez, asentó su dominacion sobre los territorios europeos y asiáticos utilizando y conservando el sistema caminero creado por sus predecesores. En época relativamente moderna se ha comprobado que la civilizacion minoica, cuyo centro parece haber estado en la isla de Creta, practicaba ya la pavimentación de calles y carreteras. Los cartagineses, par su parte, interesados en grado sumo en el desarrollo del comercio y en la rápida circulación de unidades militares en diversos territorios relatiyamente alejados del mar, extendieron en grado considerable la pavimentación de carreteras y la construcción de diversas obras destinadas a facilitar el tránsito caminero. Los romanos, que sucedieron a los cartagineses, adoptaron ese perfeccionamiento, y de acuerdo con el construyeron, a su turno, Una amplísima red vial par toda la extension territorial sometida.
El progreso de la técnica guerrera, que durante la prolongada dominación romana creó pesadas máquinas de sitio y de combate, hizo nacer la necesidad de construir pasos practicables con facilidad sobre los ríos. De allí la existencia de fuertes y sólidos puentes sobre las más diversas vías fluviales de Europa occidental, que jalonan el trayecto de las antiguas vías romanas. Los puentes eran construidos con los materiales existentes en la región, y estos eran transportados y colocados en su lugar correspondiente, mediante el empleo de mano de obra esclava.
Así pudieron levantarse obras, una de las cuales, el puente de Alcántara, situado en la provincia de Cáceres, tiene 188 m. de luz y 8 de anchura, y una altura de 57,50 metros.
E1 imperio de Alejandro Magno, a su vez, asentó su dominacion sobre los territorios europeos y asiáticos utilizando y conservando el sistema caminero creado por sus predecesores. En época relativamente moderna se ha comprobado que la civilizacion minoica, cuyo centro parece haber estado en la isla de Creta, practicaba ya la pavimentación de calles y carreteras. Los cartagineses, par su parte, interesados en grado sumo en el desarrollo del comercio y en la rápida circulación de unidades militares en diversos territorios relatiyamente alejados del mar, extendieron en grado considerable la pavimentación de carreteras y la construcción de diversas obras destinadas a facilitar el tránsito caminero. Los romanos, que sucedieron a los cartagineses, adoptaron ese perfeccionamiento, y de acuerdo con el construyeron, a su turno, Una amplísima red vial par toda la extension territorial sometida.
El progreso de la técnica guerrera, que durante la prolongada dominación romana creó pesadas máquinas de sitio y de combate, hizo nacer la necesidad de construir pasos practicables con facilidad sobre los ríos. De allí la existencia de fuertes y sólidos puentes sobre las más diversas vías fluviales de Europa occidental, que jalonan el trayecto de las antiguas vías romanas. Los puentes eran construidos con los materiales existentes en la región, y estos eran transportados y colocados en su lugar correspondiente, mediante el empleo de mano de obra esclava.
Así pudieron levantarse obras, una de las cuales, el puente de Alcántara, situado en la provincia de Cáceres, tiene 188 m. de luz y 8 de anchura, y una altura de 57,50 metros.
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| Puente de Alcántara construido en honor de Trajano |
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