Los polinesios habían viajado desde Asia a las cientos de islas del Pacífico Sur siglos antes de que los europeos navegaran por el Océano Pacífico. Los polinesios navegaron el mar en canoas gigantes, algunas de hasta 30 metros de largo.
Para construir una nave con mayores condiciones de navegabilidad, pusieron dos canoas al lado de la otra y las aseguraron con un puente en el centro. Las cubiertas de estas naves proporcionaban una sólida plataforma en la que pescaban, cocinaban y transportaban mercancías y pasajeros.
Una vela era colgada de un mástil para aprovechar el viento. Usaban la posición de las estrellas como guía; los polinesios navegaban entre las cientos de las islas del Pacífico Sur, haciendo la guerra, comerciando y buscando nuevos territorios.
En el siglo XVIII, el explorador Inglés James Cook quedó asombrado por la extensión de los asentamientos de la Polinesia.
¿Cómo Charles Lindbergh logró volar en solitario a través del Océano Atlántico?
Después de la Primera Guerra Mundial, llegó la época en que temerarios pilotos volaban sus aviones hasta sus límites, estableciendo nuevos registros para luego superarlos. Un hombre llamado Raymond Orteig ofreció 25.000 dólares a la primera persona en volar en solitario de París a Nueva York.
El viaje era muy peligroso. El motor del avión podría fallar en pleno vuelo, o un cambio de clima repentino podría arrojar su avión en el océano, o él o ella podrían dormirse en los controles y accidentarse. Dos franceses habían intentado la hazaña en 1927 y desaparecieron en el Atlántico. A pesar de las dificultades, Charles Lindbergh, un piloto tímido de habla suave, decidió intentarlo.
Lindbergh obtuvo la financiación de algunos hombres de negocios de San Luis, quienes insistieron en que el nombre de su avión llevara el de la ciudad. Estuvo de acuerdo, bautizando a su aeroplano como el Espíritu de San Luis.
El avión de Lindbergh era más un tanque de combustible con alas que cualquier otra cosa. Había modificado un avión de pasajeros utilizando todo el espacio extra con tanques de combustible. Lindbergh despegó de Roosevelt Field, Nueva York, el 20 de mayo de 1927. Durante los siguientes 33 horas, Lindbergh voló su pequeño avión sobre el Atlántico en solitario.
Cuando empezaba a dormitar, se pellizcaba o abría la ventana lateral para llenar de aire helado la cabina. Después de volar más de 22 horas sobre el océano, vio unos barcos de pesca, antes de continuar, agotado.
Por último, vislumbró la costa verde de Irlanda. ¡Lo había logrado! Mientras volaba sobre Inglaterra, el avión de Lindbergh fue descubierto y se difundió la noticia en todo el continente. Cuando el avión aterrizó en París, Lindbergh fue recibido por una rugiente multitud.
Al volar 3.614 millas, había roto el récord de distancia en solitario. Reconocido como un héroe en todo el mundo, Lindbergh utilizó su influencia para ayudar a desarrollar la aviación en los Estados Unidos.
El viaje era muy peligroso. El motor del avión podría fallar en pleno vuelo, o un cambio de clima repentino podría arrojar su avión en el océano, o él o ella podrían dormirse en los controles y accidentarse. Dos franceses habían intentado la hazaña en 1927 y desaparecieron en el Atlántico. A pesar de las dificultades, Charles Lindbergh, un piloto tímido de habla suave, decidió intentarlo.
Lindbergh obtuvo la financiación de algunos hombres de negocios de San Luis, quienes insistieron en que el nombre de su avión llevara el de la ciudad. Estuvo de acuerdo, bautizando a su aeroplano como el Espíritu de San Luis.
El avión de Lindbergh era más un tanque de combustible con alas que cualquier otra cosa. Había modificado un avión de pasajeros utilizando todo el espacio extra con tanques de combustible. Lindbergh despegó de Roosevelt Field, Nueva York, el 20 de mayo de 1927. Durante los siguientes 33 horas, Lindbergh voló su pequeño avión sobre el Atlántico en solitario.
Cuando empezaba a dormitar, se pellizcaba o abría la ventana lateral para llenar de aire helado la cabina. Después de volar más de 22 horas sobre el océano, vio unos barcos de pesca, antes de continuar, agotado.
Por último, vislumbró la costa verde de Irlanda. ¡Lo había logrado! Mientras volaba sobre Inglaterra, el avión de Lindbergh fue descubierto y se difundió la noticia en todo el continente. Cuando el avión aterrizó en París, Lindbergh fue recibido por una rugiente multitud.
Al volar 3.614 millas, había roto el récord de distancia en solitario. Reconocido como un héroe en todo el mundo, Lindbergh utilizó su influencia para ayudar a desarrollar la aviación en los Estados Unidos.
¿Quién fue Bessie Coleman?
En 1921, Bessie Coleman, que nació de una familia pobre de afroamericanos en Texas, se mudó a Chicago, donde se interesó en el vuelo.
Después de ser rechazada por casi todos los instructores de vuelo en el país, se fue a Francia y obtuvo su licencia de piloto. Debido a que era afroamericana, a Coleman no se le permitió volar aviones comerciales en los Estados Unidos.
En lugar de eso, Bessie se convirtió en una aviadora ambulante, volando un avión de combate de la Primera Guerra Mundial en una serie de trucos y maniobras deslumbrantes que extendieron su fama por todo el país. Coleman alentó el interés afroamericano en la aviación al hablar en las iglesias y las escuelas.
Bessie se dedicaba a recaudar dinero para fundar una escuela de aviación para estudiantes afroamericanos, cuando en 1926, en pleno vuelo salió arrojada de su avión y murió al impactarse contra el suelo.
Bessie Coleman fue la primer estadounidense (de cualquier raza y género) en conseguir una licencia internacional de piloto.
Después de ser rechazada por casi todos los instructores de vuelo en el país, se fue a Francia y obtuvo su licencia de piloto. Debido a que era afroamericana, a Coleman no se le permitió volar aviones comerciales en los Estados Unidos.
En lugar de eso, Bessie se convirtió en una aviadora ambulante, volando un avión de combate de la Primera Guerra Mundial en una serie de trucos y maniobras deslumbrantes que extendieron su fama por todo el país. Coleman alentó el interés afroamericano en la aviación al hablar en las iglesias y las escuelas.
Bessie se dedicaba a recaudar dinero para fundar una escuela de aviación para estudiantes afroamericanos, cuando en 1926, en pleno vuelo salió arrojada de su avión y murió al impactarse contra el suelo.
Bessie Coleman fue la primer estadounidense (de cualquier raza y género) en conseguir una licencia internacional de piloto.
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