La leyenda de Sigfrido

   En una sombría cueva, escondida entre los imponentes bosques de las orillas del Rin, un joven alto y fuerte, de cabellos rubios y ojos azules, llamado Sigfrido, vivía con un enano de piel mo­rena llamado Regin, su compañero único y también su educador.
   Cuando llegó a su mayor edad, Regin le dijo que era hijo de un valeroso rey, muerto gloriosamente en una batalla, y añadió: "Ha llegado el momento de que dejes el bosque y te vayas por el mundo en busca de aventuras". El joven se preparó inmedia­tamente para su partida, pero antes de marcharse, pidió al enano que forjase para él una buena espa­da; éste, muy buen forjador, se puso inmediatamente a construirla, pero al terminarla, Sigfrido la rompió de un solo golpe contra el yunque. Otras tres espadas siguieron la misma suerte. Y el joven exclamó: "No puedo tomar parte en una batalla sin una espada digna de mi fuerza". Entonces, Regin, recogiendo los trozos de acero de la espada que había pertene­cido a Sigmundo, padre del héroe, forjó una nueva, una maravillosa y brillante hoja. Sigfrido la probó rompiendo y partiendo en dos de un solo golpe el yunque sobre el que Regin la había forjado.

Iris (flor)

Hay más de 300 especies de iris. Estas flores resistentes y muy populares se cultivan fácilmente en los jardines de todo Estados Unidos. La mayoría de los lirios florecen a principios del verano. Las flores aparecen en muchos colores y combinaciones de estos. Iris era una mensajera de los dioses que solía viajar sobre el arco iris. Por lo que su ropa brillaba con los colores del arco iris.
La flor del iris tiene una forma distintiva que se ha utilizado en el diseño durante siglos. La flor de lis es un diseño de iris que es el símbolo nacional de Francia.

Hay más de 300 especies de iris.

En el antiguo Egipto la flor del iris era un símbolo de vida.

Fleur-de-lis significa flor del lirio en francés.

El artista holandés Vincent van Gogh pintó algunos cuadros de lirios.

¿Cuándo nació el ferrocarril?

El nacimiento de los ferrocarriles como los conocemos hoy se remonta a 1825. En ese mismo año, George Stephenson construyó el primer ferrocarril abierto al público, la línea de Stockton a Darlington, en el norte de Inglaterra. Stephenson también construyó las locomotoras de vapor que funcionaban sobre él, comenzando una revolución en el transporte que se extendió como reguero de pólvora por todo el mundo.

Adiós a vapor
La era del vapor en los ferrocarriles se prolongó en la mayoría de los países hasta la década de 1950. Desde entonces locomotoras de vapor han sido sustituidas por locomotoras diesel y eléctricas. Las locomotoras de vapor eran máquinas magníficas y emocionantes de ver. Pero eran ineficientes, sucias y ruidosas.
Las modernas locomotoras diesel y eléctricas, por el contrario, son eficientes, limpias y tranquilas. También puede acelerar más rápido y tiene una velocidad máxima superior.
Actualmente, los trenes de alta velocidad eléctricos como el TGV (Tren A Grand Vitesse) francés y el Shinkansen en Japón, corren sobre rieles especialmente construidos.