Las misteriosas cuevas de Lascaux

EL ENIGMA DE LAS CUEVAS DE LASCAUX

   Llamadas la Capilla Sixtina de la prehistoria, las cuevas de Lascaux contienen pinturas que han sido hechas hace 15 000 a 20 000 años. Los antiguos que las realizaron eran mucho más sofisticados de lo que uno podría suponer. A diferencia de las civilizaciones que les siguieron, los hombres que trabajaron en las cuevas de Lascaux tenían un sentido de la perspectiva (que no fue descubierto hasta casi el siglo XV) y usaban las sombras y luces en forma experta. Sus materiales eran pinturas amarillas ocre y varillas como lápiz de labios, de manganeso y óxido férrico. Para hacer esto, ellos debieron extraer materiales del suelo, purificarlos, molerlos hasta hacerlos polvo y mezclarlos con grasa —un procedimiento complejo para seres humanos primitivos. Debieron construir andamios para alcanzar las partes altas de las paredes de las cuevas. ¿Por qué hicie­ron estas pinturas en las cuevas de Lascaux? ¿Por qué su sofisticación no se muestra en ningún otro aspecto de sus vidas?
   Algunas explicaciones sobre lo encontrado en las cuevas de Lascaux: Jacques Boucher de Perthes fue el primero en reconocer la importancia de las pinturas de las cuevas y trabajó desde 1828 a 1859 para lograr que la gente las apreciara. Sin embargo, era difícil establecer la fecha de las pinturas en Lascaux y, sin saber con seguridad cuan antiguas eran, se tornaba difícil conocer su valor real. Henri Breuil, que estudió las cuevas de Lascaux a fines del siglo, a menudo arrastrán­dose sobre su estómago o nadando en aguas heladas, hizo reproduc­ciones invaluables de las pinturas.
   La mayoría de los expertos creen que las pinturas de las cuevas de Lascaux repre­sentan «magias de caza» o registros de asesinatos. Andrew Leroi-Gourhan, un etnólogo, trabajó hacia el final de los años 40 en las pinturas y discute esto. Estudió estadísticamente 72 grupos de pin­turas en cavernas, en 66 cuevas europeas y encontró que ciertos animales casi siempre aparecen en la parte central del techo y son el centro de la composición; y que las figuras femeninas y mas­culinas también aparecen en ciertos lugares casi siempre. El pensó que las pinturas en las cuevas de Lascaux y en otras cuevas representaban una gran idea simbólica de algún tipo. Actualmente: Las cuevas de Lascaux están cerradas al público.

Cuevas de Lascaux

 

 

 

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¿Quién fue Guillermo Tell?

   En los días en que los Habsburgo gobernaban los cantones suizos, un goberna­dor austríaco llamado Gessler, según cuenta la le­yenda, cruel y despótico, ordenó levantar un poste en el mercado de Altdorf en el que colocó un gorro o un sombrero para simbolizar el poder de Aus­tria, y ordenó que todo el que pasara ante él debía doblar la rodilla e inclinar la cabeza en señal de homenaje, como si se tratara del mismo Conde de Habsburgo.
   Un día, Guillermo Tell, tan intrépido y honrado y de noble corazón como hábil con el arco y la flecha, pasó con su hijo pequeño, Walter, y se negó a obedecer la orden despótica, por lo que fue arrestado por los soldados que vigilaban el poste y llevado ante la presencia del arbitrario gobernador. Cuando Gessler oyó la acusación contra Guillermo Tell, le dijo en tono de mofa: "He oído decir que eres un gran tirador. Dicen que puedes tirar a una manza­na pendiente de una ramita a 100 pasos de distancia". Y con­tinuó sonriendo cruelmente: "He oído hablar tanto de esta jac­tancia, que quisiera verlo, pero en lugar de en una ramita, colo­caremos la manzana en la ca­beza de tu hijo y tirarás a ese blanco".

Naves que utilizan propulsión nuclear

   El primer medio naval que aprove­chó la propulsión nuclear fue el Nautilus, submarino norteamerica­no cuya botadura tuvo lugar en 1954. Hoy los medios dotados de propulsión nuclear son muy nume­rosos y pertenecen a las máximas potencias mundiales. Uno de los primeros buques mercan­tes de propulsión nuclear fue el Savannah, cuya entrada en servicio se produjo en 1962. El problema de la utilización de dichos buques con fines comerciales surge cuan­do se plantea la cuestión de su conveniencia desde un punto de vista económico. Las ventajas se basan en factores tales como la gran velocidad de crucero, los es­casos suministros necesarios para alimentar sus mecanismos propul­sores y la gran capacidad de sus bodegas; las desventajas estriban en los costes, todavía muy ele­vados.
   Entre todos los medios navales no militares, los más rentables pare­cen ser los rompehielos. Un ejem­plo fehaciente es el Lenin, que di­rige a los buques soviéticos a tra­vés de los hielos del océano Ártico.