La aceleración de la gravedad que actúa sobre un cuerpo en caída libre se indica por medio de la letra g. Durante el vuelo, algunos pilotos se hallan sometidos a aceleraciones de varios g. La fuerza centrífuga, que tiende a alejar las masas de su centro de gravedad, expulsa la sangre de determinadas zonas del cuerpo y la acumula en otras; cuando el cerebro se queda sin riego sanguíneo, se produce un síncope. El traje anti-g ejerce presión en las zonas del cuerpo hacia las que tiende a afluir la sangre, a fin de que ésta no abandone los órganos vitales.
El traje antigravedad
La aceleración de la gravedad que actúa sobre un cuerpo en caída libre se indica por medio de la letra g. Durante el vuelo, algunos pilotos se hallan sometidos a aceleraciones de varios g. La fuerza centrífuga, que tiende a alejar las masas de su centro de gravedad, expulsa la sangre de determinadas zonas del cuerpo y la acumula en otras; cuando el cerebro se queda sin riego sanguíneo, se produce un síncope. El traje anti-g ejerce presión en las zonas del cuerpo hacia las que tiende a afluir la sangre, a fin de que ésta no abandone los órganos vitales.
El Inlandsis de Groenlandia
HIELO EN LUGAR DE TIERRA
Si esa capa desapareciese, Groenlandia ofrecería el aspecto de una gran cuenca.
De esta gigantesca costra helada emergen unas cuantas cumbres montañosas, de las cuales algunas superan los 3.000 metros de altura.
La superficie del Inlandsis no es continua, sino que está atravesada por hondas resquebrajaduras, por las que corren en verano impetuosos cursos de agua. De este escudo de hielo continental, pues tal es el significado geográfico de su nombre escandinavo, bajan numerosos glaciares cuyas cabeceras llegan al mar.
De esta gigantesca costra helada emergen unas cuantas cumbres montañosas, de las cuales algunas superan los 3.000 metros de altura.
La superficie del Inlandsis no es continua, sino que está atravesada por hondas resquebrajaduras, por las que corren en verano impetuosos cursos de agua. De este escudo de hielo continental, pues tal es el significado geográfico de su nombre escandinavo, bajan numerosos glaciares cuyas cabeceras llegan al mar.
FIORDOS CARACTERÍSTICOS
Las costas de Groenlandia son muy accidentadas y forman numerosos fiordos.
La mayor parte de los mismos está flanqueada por grandes despeñaderos montañosos, que sobrepasan en algunos puntos los mil metros de altura y bajan a plomo al mar. Debido a estos altos paredones, los fiordos de Groenlandia presentan un aspecto particularmente imponente. A menudo desembocan en ellos las lenguas de enormes glaciares. Sobre las costas se encuentran fajas de tierras libres de hielo; las más amplias se hallan sobre la costa sudoeste.
En algunos puntos estas zonas tienen más de 200 kilómetros de anchura.
ANIMALES CARACTERÍSTICOS DE GROENLANDIA
Muy pocos son los animales que pueden vivir en una región tan fría. Su fauna es la propia de las zonas polares : el reno, el buey almizclado, el zorro ártico, el lobo polar, la foca y el oso blanco. Los dos últimos son cazados por los isleños, que viven exclusivamente de los productos de la caza y de la pesca. Exportan cueros, pieles y conservas de pescado.
¿Cuál es el avión más rápido en la actualidad?
Es un avión cohete. Los aviones cohete vuelan aún más rápido que los aviones de reacción, pero (hasta el presente), no se usan como aeroplanos militares o de pasajeros porque son difíciles de operar en los aeropuertos ordinarios.
El primer avión cohete satisfactorio se llamó Bell X-1, fue el primero que rompió la barrera del sonido a 1100 kilómetros por hora. El pequeño avión cohete fue transportado y después se dejó caer desde un avión grande "madre", en octubre de 1 947, para que volara por primera vez a velocidades supersónicas. Desde entonces, se ha producido toda una familia de estos aviones cohete.
Un descendiente moderno del Bell X-1 y además, el avión más rápido que ha volado hasta la fecha, es el estadounidense X-15A. Este avanzado avión cohete experimental ha alcanzado la inmensa velocidad de 7297 kilómetros por hora.
El primer avión cohete satisfactorio se llamó Bell X-1, fue el primero que rompió la barrera del sonido a 1100 kilómetros por hora. El pequeño avión cohete fue transportado y después se dejó caer desde un avión grande "madre", en octubre de 1 947, para que volara por primera vez a velocidades supersónicas. Desde entonces, se ha producido toda una familia de estos aviones cohete.
Un descendiente moderno del Bell X-1 y además, el avión más rápido que ha volado hasta la fecha, es el estadounidense X-15A. Este avanzado avión cohete experimental ha alcanzado la inmensa velocidad de 7297 kilómetros por hora.
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